что лучше евро 2 или 4

 

 

 

 

Добрый вечер.Помогите советом у меня лачетти 1.8 2005года вот возникла такая идея установить гбо пропан,вопрос стал что лучше евро-2 или евро-4 на сколько экономичнее евро-4 и как себя ведет евро-2 на таких машинах Бараккуду купил по 13,3 евро за штуку планка 2,8 евро 1680 грн по курсу 30 грн, я евро рассчитывался, мозги КМЕ NEVO -70 евро редукторTUR 50Стоит и работает отлично! Лучше 4 поколения ставь нечего сравнивать с 2. А так при таком пробеге в год, то оно и не нужно вобще!всё стинегр спорт, вот в чем вопрос щас стоит евро 3, думаю прошится вроде как хорошая прошивка евро 2 от паулюса, но читал отзыв парня тоже паук тоже приора, прошился на евро 0 стало ехать очень бодро, что лучше? Провели диагностику оказалось ошибка P0036 и P0136 "плохой контакт с задней лямбдой". Теперь встал вопрос что лучше купить новую лямбду или сделать чип тюнинг на Евро2. Для лучшего понимания, немного информации о стандарте ЕВРО 1. Он был действителен в 1996 году! И лишь по немногим параметрам приближался ко второму классу. Установка ГБО 2 поколения осуществляется на авто с инжекторными двигателями. Если ставить, то что лучше Euro2 или Euro4?Поставил себе евро 4, правда только только, ещё не проехал и 500 км по ощущениям, кстати тоже 1,6 тяга не пропадает, расход (у товарища, себе только меряю) на 1 л больше чем на бензине. здрасти, вопрос- жигуля свежие с м73 и тд ,имеют большой расход (бывает) т.к. там евро 2 или 3 стоит понижают уровень евро и расход уходит в положенные 7-8 литров. Если ошибаюсь поправьте! в итоге все таки евро 0 лучше ,как я понимаю. Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста какую прошивку лучше выбрать?Калина 1,6 8 кл блок Бош 7.9.7 прошивка B104CR02Е-3.Чтобы кто не говорил для обычного водителя советую евро-2(оставить дк-1) так как система при работе будет опираться на датчик кислорода.Если же А при переходе на евро-0 что произойдет с динамикой и расходом? где лучше динамика и меньше расход на евро-2 или евро-0? Поэтому с появлением экологических требований Евро-3 и систем бортовой диагностики 2 поколения OBD II и EOBD, спрос наЧетвертое поколение ГБО. Это системы с распределенным синхронизированным впрыском газа. Это новейшие и наилучшие из известных сегодня Существует несколько стандартов «ЕВРО», такие как: ЕВРО — 1(1992г) ЕВРО — 2 (1995г) ЕВРО — 3 (1999г) ЕВРО — 4 (2005г) ЕВРОЕсли есть возможность сделать выбор, то лучше использовать бензин стандарта ЕВРО 5, так как в нем содержание серы меньше, чем в ЕВРО По идее с ЕВРО2 должна ехать повеселее. Вообщем - какую выбрать?Но вообще-то, совсем по-хорошему, есть смысл ставить америкосовскую АКПП от В5, т.

к. у европейцев в стоке 150 сил и главняа пара 30/11, а у Введение Евро 2 очередной шаг на пути в Европу, для которой введение экологических норм это уже история. Однако несмотря на Евро 2, воздух станет чище еще не скоро. Что бы догорало полностью, на Евро 4-5 смесь находится в богатой, на 25 , по времени больше , чем в бедной.Но по тексту,наглядно,очень наглядно и очень хорошая иллюстрация ваших слов выше. Само название «Евро-0» появилось уже после принятия очередного экологического класса Евро-1 в 1992 году.Хорошо, что в России история Евро-0 уже закончилась, правда, произошло это через 10 лет после замены этого стандарта в Евросоюзе. Евро 2 или евро 4? РЕПОСТ ПРИВЕТСТВУЕТСЯ!) хотелось бы почитать побольше мнений) ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!При своевременной замене рем-комплекта редуктора, свечей и т.д не будет никаких проблем. 4-е может и лучше, но я доволен и 2-м. Re: Разница в ГБО Евро2 и Евро4.

ну ЕВРО 2 или 4 это нормы токсичности!Re: Разница в ГБО Евро2 и Евро4. в реальности у ГБО 4 поколения расход на 1л меньше, ну и тяга чуть лучше (если сравнивать с оч хорошо настроенным и перепрошитым ГБО 2го поколения, хорошо нет никаких преимуществ любая прошивка автоматом переходит в состояние евро2 после отлючения контроля за состоянием нейтрализатора. есть два пути : либо поставить заводскую прошивку с уже поставленными флагами на все что относится ко Не вдаваясь в технические подробности, сравнение разных стандартов (ЕВРО- 2, 3 или 4) можно провести по «общему» признаку. Так ЕВРО-3 в целом предполагает, что выхлопные газы ДВС будут на 40 менее вредными, чем ЕВРО-2, а ЕВРО-4 говорит о еще большем уменьшении Если бензин стандарта евро-2 залить в машину которая евро-4 то на выхлопе евро- 4 уже не будет. увеличение расхода топлива Переход с евро 4 на евро 2 (чип-тюнингом) даёт экономию топлива около 1 л/100 км для 22, 4 л движков. Это - о 409-ом "Евро-3" и выше. Для "Евро-2" - можно просто пробить/удалить катализатор и не менять прошивку до отказа лямбда-датчика.До тех пор пока он не сдохнет. Потом - лучше перешить на "Евро-0". Посоветовали прошиться под евро 2, дескать поадекватней к нашему топливу. Прошился, вродибы стоковой прошивкой евро 2. Машина ехать стала намного лучше, можно сказать ураган , но расход никуда не делся. Приоры идут сейчас и ЕВРО-3 и ЕВРО-4 - все с Е-газом, кроме нищебродского Стандарта. Говорят разницы нет. К тому же все равно все шьют сразу ЕВРО-0. Ремень ГРМ на Приоре. Что лучше Приора или Hyundai Solaris ? Собираюсь покупать новый Шакман какой лучше евро 4(2) или евро 3???Цитировать выделенное | Цитировать. евро 2 конечно. чем выше евро тем больше гемороя. В расходе бензина. евро 0 будет его прилично жрать. Оптимально ледокол евро 2 v7.3.Лучше Паулюс , как мне сказали ледокол грубый за счёт задратых углов , к тому же заточен под большой октан . Евро 2 или Евро 4 ??? Обсуждение технической части, обмен опытом.Надо ставить пропан на нее. Проблема в том, что установка Евро4 - дороговато пока, у меня есть новенькая итальянская Евро2 Здоров мужики! хочу прошиться, что скажете что лучше евро 0 или евро 2? Переход на другое евро мне необещали, но сказали разницу почувствуете в расходе и работе двигателя.С расходом нечего неизменилось, а вот работать он стал интересней,и в морозытак то они точно знают, что лучше. К примеру, в топливе Евро-3 содержание серы не должно превышать 150 мг/кг, в то время как в прежней версии ( Евро-2) этот показатель мог находиться на уровне 500 мг/кг.Что касается Евро-3, то в нем серы должно быть до 150 мг/кг. Дальше - лучше. Евро 1 нету, это Евро 0 (IMG:styleemoticons/default/smile.

gif).В случае с SENS: Euro-0 CO потенциометр плюс система выпуска как у карбюратора: штаны - резонатор - глушитель Евро-2 или Евро-3 Брать лучше более позднюю машину, так как завод реально работает над устранением дефектов конструкции. С другой стороны, дефекты привносятся новые, но тут уж как повезёт. На территории РФ стандарт Евро 2 был введен в 2006 году.Для лучшего понимания ситуации можно рассмотреть следующий пример: На границе Российской Федерации ожидает таможенного оформления Ситроен 2003 года выпуска. ФФ2 явно должен ездить лучше с "удавкой" Евро-3, нежели Евро-4 (что имеем сейчас) Какие мысли по переводу движка на Евро-3? Возможно ли это? Как осуществить? Кто может сделать? Сколько будет стоить? я думаю, обем изменений будет минимальным А две трети машин с заявленными Евро-6 превышают нормы втрое и более. Зачем такие нормы? О здравом смысле при этом лучше не думать, поскольку воду мутят в основном «зеленые». прошивка ЕВРО-2 или ЕВРО-0? Андрей Зотеев 5 апр 2014 в 9:26.лопнул катализатор и осыпался весь новый дорогой поставил проставку перешил на 0 и скажу что едет идеально рвет хорошо 2 передачей до 7000 оборотов 120км по спидометру остальными не замерял расход 9л Топливо "Евро-2" уходит в прошлое с 1 января 2013 года.Первые фотографии Гелендваген 2018 без камуфляжа | Хорош ли новый немец? Авто новости. По итогам 2017 года, автомобильный рынок вырос на 11.9. EURO-1 .EURO-3 и EURO-2. Народ просветите (помогите советом ,мнением) Сейчас стандарты стремятся кТочней для чего хорошо / плохо? Насколько правда что если поменять на евро 1 то порезвей поэкономичней станет Вобщем попробую сделать так - прошью под евро2 отключение твинпорта. Адакт шить не хочу, лучше с каллибровщиком наколдуем чего нибудь. Если не поможет то выбью каталик. Вопрос: Помогите как определить что у меня ЕВРО 2, ЕВРО 3 или что-то еще.У меня 10 года авто, в ПТС ЕВРО-3, датчика неровной дороги неткак это может быть? Какая перепрошивка лучше не знаю но она помогает. У меня была 07i евро 2 максималка была 150 км/ч объяснили что завод настраивает под средний тип вождения. И было бы хорошо снять катализатор(меньше расход, лучше разгон). Что лучше? Ильсур Жуматдилов. LoadingБатл между двумя 65115 КАМАЗ! КАМАЗ и камминз - Duration: 2:37. Ильсур Жуматдилов 2,754 views. Евро-4 экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Плюсы и минусы данного стандарта, а также мои опасения по поводу Евро-4 описаны в этой статье. "Плюсы" машин со стандартом евро4. Не кат не умер, просто все пишут что перешли на евро-2 и расход упал, так ли это? Вот и возникла мысля тоже на евро-2 перейти( на тёмную сторону). Никакого практического смысла без прямых показаний к этому в переходе на Помогите определиться.Хочу поставить ГБО.Евро 4 дороговато -но практично.Товариши говорят ставь евро 2 и вариатор или перебей мозги наСтоит ГБО-4, второе не хотел ставить не смотря на то, что дешевле, так как высшая версия всегда будет лучше, и не надо напрягаться Для легкового лучше пропан. на метане мощность сильно падает как сказали выше заправок меньше, баллон если под метан хочешь легкий он стоит дорого. про ГБО 4 поколения с глюками это бред. если инжектор у тебя то ставь 4 поколения. Сравнение евро 3 и евро 4 приводит к однозначному выводу: и топливо, и автомобили стандарта Евро 4 лучше и безопаснее для здоровья человека, чем их аналоги Евро 3. Чип-тюнинг под Евро-2. На Евро-2 при чип-тюнинге со сменой экологического стандарта переходят чаще всего. Выбросы увеличиваются незначительно, а динамика изменяется кардинально в лучшую сторону. В чём принципиальная разница для мастеров по ремонту автомобилей с распределённым впрыском топлива между системами Евро-2 и Евро-3? Вспомним для начало что это такое, стандарт Евро в автомобилестроении. Переход с Евро-5 на старые нормы: мифы и практика.car brands Америка ГИБДД Германия Лучшие статьи МРЭО ОСАГО ПДД Финляндия автозвук автомойка автосервис аэрография безопасность видео выплаты дизель за границей интервью истории каско колеса краш-тесты Евро3, Евро2 и пр. это так называемые нормы токсичности или экологические классы.Особо хорошего в этом конечно нет, но бывают ситуации где такая прошивка спасает положение.

Полезное: